Fórmula 1
F1: "Dejen que los pilotos vuelvan a ser pilotos", el contundente reclamo de un campeón mundial a la FIA
Un campeón de la Fórmula 1 lanzó una petición a los dirigentes de la FIA vinculada a la modificación del nuevo y polémico reglamento de la temporada 2026.
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Las primeras tres fechas del campeonato 2026 de Fórmula 1 encendieron la anticipada polémica vinculada al nuevo reglamento de la FIA producto de conceptos que el mismo prioriza mucho como el “Súper Clipping”, el “Lift & Coast”, el ahorro de energía, entre tantas otras cosas.
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Muchos protagonistas destacados de la categoría como Max Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Lando Norris criticaron categóricamente esta regulación y, a la lista de campeones mundiales disconformes con la normativa, se sumó recientemente Nigel Mansell.
Quien coronó en 1992 explicó cómo la reglamentación vigente afecta al orden natural de la “Máxima” y no se guardó nada al momento de opinar: “Los adelantamientos son simple y totalmente falsos. Se ven geniales pero, después, cuando salís de la siguiente curva, ese otro auto vuelve a adelantarte porque el ordenador te da potencia extra en el momento equivocado”.
“El piloto, por supuesto, no tiene control sobre eso, porque de lo contrario no lo habría configurado así. Hay pilotos que están mucho más atrás de lo que deberían estar. Dejen que los pilotos conduzcan los coches, porque en este momento algunos son pasajeros de su coche”, manifestó.
Finalmente, el ex piloto británico lanzó una petición a los dirigentes del ente rector del automovilismo mundial: “Por favor, escuchen a los pilotos, ellos conducen esos coches, ellos saben de qué hablan. Muchísimos aficionados en todo el mundo están muy malhumorados y, para ser sincero, estoy de acuerdo con ellos”.
La propuesta que recibió la FIA para realizar los cambios al reglamento 2026
El director del equipo Racing Bulls, Alan Permane, realizó una propuesta para que la Fórmula 1 incorpore los cambios pertinentes al reglamento 2026 de manera gradual y utilizando varios fines de semana de carrera, debido a la proximidad de las contiendas que tienen Sprint.
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Uno de los focos más alarmantes fue el violento accidente que sufrió Oliver Bearman en el circuito de Suzuka, lo cual obligó a reducir los riesgos que se generan por la diferenciación de velocidad de aproximación de los autos, y devolverle la calidad de espectáculo a las sesiones de clasificación.
Permane argumentó que los próximos Grandes Premios no son terrenos de pruebas ideales, debido a que los eventos en Miami y Montreal son precedidos por una carrera corta y las particularidades del Circuito de Mónaco: "Barcelona podría ser la primera vez en que probemos algunas de las más, digamos, complicadas. No diría que necesariamente sean dos actualizaciones. Diría que deberíamos mantener una mentalidad abierta y quizá esto sea algo continuo”.
La FIA, los representantes de unidades de potencia y 11 equipos están en una etapa de reuniones para poder definir soluciones ante el descontento que generaron las nuevas prestaciones de los monoplazas. Está estipulado que los primeros cambios lleguen de la mano del Gran Premio de Miami el 3 de mayo.
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El encargado del área de monoplazas en la FIA, recientemente se expresó acerca de los ajustes en diálogo con The Guardian: "Estas reglas son lo que colectivamente denominamos reglas de gestión de energía que no requerirán cambios de hardware, pero sí podrían requerir que cambien algunos ajustes y algo de software. Cambios que son fundamentalmente posibles de introducir muy pronto y que van al núcleo de abordar las velocidades de aproximación o la satisfacción de los pilotos".
